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行业新闻

为何应战保守汽车?新能源车投资机遇新疆时时

作者:admin 发布时间:2018-10-23 00:28

  在风云幻化猛烈、走向不很开阔爽朗之际,回首马斯克的科学思绪和市场思绪,该当有所开导。中信出书社的译作《硅谷钢铁侠——埃隆·马斯克的冒险人生》《电的科学史》和机械工业出书社的《硅谷简史——通往人工智能之路》等书的一些相关记叙,对理解当前的电动汽车动力和节制系统的市场,颇有开导。

  《硅谷简史》对马斯克的评价颇高,称其为“缔造将来的硅谷人”。这本书第五篇《将来将若何改变》中记叙了马斯克年少时的故事,中学时马斯克曾把他的火箭带到学校引爆,他说,必需裁减石油、煤炭等化石能源,改用太阳能。1994年12月马斯克在美国宾夕法尼亚大学读书期间撰写出了论文《太阳能的主要性》,描述了其时的太阳能电池的道理及改良方式,文末还画了一幅画——将来的发电站,此中的太阳能电池阵列达4公里宽。

  当然,向保守汽车倡议挑战的,远不止马斯克一人。《硅谷钢铁侠》第七章讲到,斯特劳贝尔进入斯坦福大学肄业时,起头是但愿成为一名物理学家,但他在测验考试了所有可以或许选修的课程之后,这名喜好脱手实践的学生成长出了本人所谓的“能源系统与工程”专业。“我想进修软件和电力学课程,但愿可以或许操纵这些学问去节制能源。”“我选的这些课程,其实就是计较机科学和电子电力手艺的连系体。”

  斯特劳贝尔花1600美元买了一辆破烂不胜的旧保时捷,改装成一辆电动汽车,他需要制造一个电动车节制器、从零起头制造一个充电安装,还需要开辟出用于驱动整台设备的软件系统。他在创制过程中的体味是:“此刻的电子设备都很是棒,只需要一点点钱就足够给你的车加快,可是电池机能出格差,充一次电,车子只能行驶30英里。”斯特劳贝尔为他的车拆卸了夹杂动力系统,发了然一个汽油驱动的设备挂在汽车后方,用于给电池充电。利用这套系统,他开着往返于400英里外的洛杉矶。

  斯特劳贝尔2002年到洛杉矶投奔制造了世界上第一辆装有飞轮和燃气涡轮、并由电动机驱动车轮动弹的夹杂动力汽车的罗森马达公司。公司倒闭后,他跟随公司创始人哈罗德·罗森,配合研发电动飞机。“我们的设法是让这架飞机在空中持续飞翔两周时间,并在指定地址上空回旋。”很快,他在斯坦福大学时一路的研制太阳能汽车的伴侣们来到洛杉矶汇合,这群背叛的工程师深夜聊天时认识到锂离子电池的成长曾经超出大都人的想像。其时笔记本电脑利用的18650锂离子电池。斯特劳贝尔说,“若是把一万块如许的电池串联起来,足够汽车行驶1000英里。”斯特劳贝尔构想出的设想方案是一辆超空气动力学汽车,电池占领了它80%的分量。在四处寻找投资的过程中,2003年秋天,他碰到了马斯克。

  与此同时,北加州也有人对锂离子电池驱动电池入迷,艾伯哈德画出了锂离子电池车的手艺模子,并和塔彭宁于2003年7月1日组建了新公司,取名特斯拉是为了留念电动机前驱特斯拉。马斯克以650万美元投资成为特斯拉公司的最大持股人和董事长。2004年5月,斯特劳贝尔以9.5万美元的年薪被聘用。

  特斯拉工程师团队专注于研发电池系统,拆卸环抱车身的各类线路,以及切割并焊接各类金属材料,以便把所有部件整合在一路。他们用强力黏合剂将70块电池粘成电池砖,又将10块电池砖拆卸在一路,测试分歧气体和液体的散热机制。2005年1月27日,18位工程师制造的一辆原型车降生。

  《硅谷钢铁侠》提到,当特斯拉造出第二辆车时,有一天,2005年7月4日,工程师团队的一小我用胶带把20块电池绑在一路装了一条引信把它点着了,看着“它像火箭一样飞了出去。”而装在原型车上的电池多达7000块。“特斯拉的工程师们不得不无视电动车模子一个庞大的潜在瑕疵。”相对于汽油车而言,电动车的一个劣势是能让人们远离汽油这类易燃液体,以及因策动机过热而导致的爆炸。新能源汽车驱动系统有钱人不会花高价买一种危险品。一次次试爆后,工程师们找到了可以或许阻遏火焰从一块电池扩散到另一块的陈列电池的方式。他们还找到了其他防止电池爆炸的方式。

  2006年7月,他们造出了另一辆红色原型车,从起步加快到每小时60英里只需要4秒。马斯克自我评价:“之前呈现的那些电动车都蹩脚透了。”硅谷起头挑战底待律。

  晚期特斯拉犯下的最大错误是在变速系统上,工程师为了尽量让汽车在最短时间从起步加快到60英里时速,可是最早的变速箱无法顺应从第一挡变速齿轮到第二挡变速齿轮之间的落差,在高速形态下第二个变速齿轮不克不及很好地和策动机同步功课,并且会对车形成灾难性的损坏。

  还有良多小的挑战。2007年起头,发觉碳纤维的车身概况看起来很好,可是在上面喷漆很坚苦。电动机时不时会短路。车身面板之间有肉眼可见的间隙。马斯克本人去英国汇集了一些用于车身面板的新原料,并亲身送到法国的工场。

  莱恩斯在5年时间里不断是特斯拉最能干的员工之一,他们牵头开辟了包罗;电池组、策动机、动力电子元件、变速系统在内的大部门焦点手艺。到2012年,特斯拉起头发售Model S轿车。充满电能够跑300英里,0-60英里每小时的加快只需要4.2秒。在原始速度、里程数、操控感与内置空间等方面,优于其他大部门奢华轿车。

  保守汽车在将汽油转化成鞭策力的过程中,只能将燃料效能的10%至20%转化为动力,大部门能量(约70%)以热辐射、匹敌风阻、制动摩擦等其他机械功能耗散掉了。而Model S有一系列活动部件和电池组彼此共同,能够持续不竭地将能量输出给策动机来驱动车辆,电能操纵率可达60%,其机能相当于每加仑汽油可行驶100英里的保守汽车。晚期的车主评价道:“Model S改变了交通的一切。它是一台在轮子上运转的计较机。”马斯克成功地制造了汽车界的苹果手机。

  马斯克如许的立异狂人必定要缔造汗青,因而必然要被写入史册。《电的科学史》用整整一章来评价马斯克的胡想在汗青上的地位。这本书用19个章节,分五个大的部门来论述电的汗青。《富兰克林时代》占用了3章,《爱迪生时代》也占3章。《大规模时代》《危机时代》占了9个章节,第19章,也是全书的最初一章《埃隆·马斯克的胡想和汗青的教训》,支持起了《果断信念的时代》这一部门的时代主旋律。

  《埃隆·马斯克的胡想和汗青的教训》认为,新疆时时彩马斯克对电力行业的主要性表此刻两个方面,具体的表示形式就是他的两家公司。一是他掀起了需求侧革命。电池驱动的特斯拉汽车能够用现有的电力系统——电网,或者太阳能及其他未接入电网的设备完成充电,通过这些电动汽车,马斯克能够培育出新的电能用户。二是他掀起了供给侧革命。马斯克决心缔造一种新的供电系统,来取代保守电网。他明白暗示,▓最终家庭或贸易建筑的业主能够将屋顶的太阳能电池板和电能存储设备连系在一路,从而削减对电网的依赖。屋顶的太阳能安装与电池存储能力连系在一路,缔造出一个全新的电力系统。新疆时时彩开奖官网我们能够称之为“小我能源”,但将来有一天它大概能够与电网构成合作之势。

  人类当然高举双手喝彩如许的合作。若是过度拘于现实的起点去看马斯克,能否会成为与下一个时代脱节、提前跳下前进列车的短视者?

  《埃隆·马斯克的胡想和汗青的教训》中归纳综合了从4个例子、4个角度看马斯克的风险:

  第二,若是电动汽车的终极方针是无人驾驶汽车,那么全世界的消费者能否情愿放弃(保守)汽车的所有权和驾驶权,是一个“风险更大的问题”。

  第三,电池着火的风险遭到了人们的极大关心。2016年,三星公司因锂电池爆炸而召回了部门智妙手机。2013年,被称为“胡想客机”的波音787因锂电池起火被迫令停飞而登上媒体头条。(特斯拉汽车有一个冷却系统,特地用于应对这种风险。)



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