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行业新闻

弱化补助之后新能源汽车怎样活?

作者:admin 发布时间:2018-09-12 20:11

  “对新能源汽车来说,大企业扩展产能很是容易,但小车企因为产能不敷,再兴起也没用,等补助停掉,新能源汽车驱动系统最初仍是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车财产峰会上,中国工程院院士、电动车辆国度工程尝试室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极分化”现象,他建议提高手艺补助门槛,促使行业洗牌,实现“优胜劣汰”。

  公安部交管局发布的数据显示,截至2018年6月底,全国新能源汽车保有量已达199万辆。另据工信部数据,中国新能源汽车产销量已持续三年居世界首位。来自中科院的专家刘洪海在本次会议上透露,新疆时时彩投注网站世界新能源汽车销量前十强中,中国占领四席,可谓“五分全国有其二”。

  然而,在新能源汽车纷纷加快上路的背后,“虚火过旺”现象值得警戒。按照财务部经济扶植司副司长宋秋玲的说法,新能源汽车布局性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能却不足,财产呈现盲目扩张态势,且投资也呈现了过热苗头。同时,孙逢春也指出新能源汽车电池行业的“强弱分化”现象,“目前动力电池企业有600多家,但真正有销量的仅几十家。小的电池企业没有规模,产能跟不上,产质量量做不到,最终无法存活”。

  “其实中国成长新能源汽车之前,产能过剩的问题曾经获得了根基处理,但因为天分的问题,没有从底子上处理。”孙逢春认为,“汽车企业倒闭了,但出产天分还在,后来新能源汽车火热,那些本来倒闭的企业又纷纷出来搞新能源汽车。本来这部门过剩产能曾经被耗损掉了,此刻又起来了,再加上新的造车势力进入,布局性产能过剩问题又从头呈现了。”

  在国务院成长研究核心市场经济研究所副所长王青看来,在产能过剩之外,新疆时时彩投注网站新能源汽车市场驱动力偏弱和环节手艺仍待冲破等问题也值得关心。他暗示:“新能源汽车快速增加目上次要是依托补助、限购、限行宽免等政策驱动,在补助退坡、派司无限等前提下,若何提拔市场本身的驱动力,将成为其可持续高速增加的环节;同时电动汽车动力电池手艺仍然是最凸起的手艺短板,需要进一步鞭策环节手艺的立异及使用,弱化电动汽车对燃油汽车的相对劣势。”

  若何处理以上问题?孙逢春认为,一是要提高手艺补助门槛,二是要降低补助的额度。“客岁,我们把手艺补助门槛提高当前,本年截至目前估量有30家整车厂倒闭。”他认为,打消对新能源汽车的补助是必然趋向。

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