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行业新闻

新能源与智能网联汽车立异论坛在沪举办新疆时

作者:admin 发布时间:2019-04-08 01:42

  2019年3月18-19日,为期两天的新能源与智能网联汽车立异成长论坛在上海浦东喜来登大酒店成功闭幕。本次论坛以“新能源与智能网联汽车”为主题,邀请整车厂、零部件供应商和新势力造车、研究机构等财产同仁齐聚上海。配合切磋新能源和智能网联汽车给时下的汽车行业带来了什么新的变局。

  中国汽研副总司理周舟博士代表中汽研做主办方带领开场致辞并掌管了论坛,他谈到作为第5个岁首新能源与智能网联汽车财产成长论坛,集中了浩繁的专业认识和专业手艺,而且遭到了良多整车厂、零部件供应商和研究机构的支撑。

  中国汽车工业协会的副秘书长叶盛基为我们细致谈到了汽车供业此刻曾经是中国名副其实的成为国民经济的支柱性财产,而且成为了一个完整的供业系统。 也向着重生业态好的财产和健康的将来成长重生业态系统在成长,同时,也基于整个国度产物计谋的成长期间在积极鞭策去建立一个新兴的汽车计谋系统,如许的计谋系统就是基于我们将来的新能源汽车及其智能网联汽车的鞭策成长系统,也正由于有新能源汽车以及将来的智能网联汽车如许的计谋系统鞭策,中国汽车工业将不竭走向持续健康的成长,将不竭走向我们既定方针,扶植汽车强国的勤奋标的目的去成长。面临汽车供业的小的波动,更需要在质量上下功夫,这个质量不只是通俗的保守意义上的质量,更主要的是整个财产成长系统的系统质量成长,呼应整个国度全体,我们要汽车工业朝着高质量成长去勤奋,也恰好申明汽车工业需要在系统质量上提拔,这是基于整个财产布局的提拔和优化。而且加上有义务的投资者持续的鞭策财产成长,如许才能真正去呵护整个财产健康成长。

  陈清泉院士提出的: 第一个是要立异驱动,适才我讲了立异的主要性。第二个是要双轮驱动,政策驱动和市场驱动,虽然中国是老迈可是不克不及无效刺激手艺的前进,手艺有时候要通过市场的倒逼,所以你必然要预备好,由于激烈的合作来到了,往后5年必然是合作最激烈的时候。第三个是三好,好的产物、根本设备、贸易模式。别的是四网融合,交通网、能源网、消息网、人文网要融合。我感觉手艺是不克不及用市场来买的,焦点手艺是买不到的,焦点手艺只要你本人缔造,新疆时时彩开奖官网可是市场能够倒逼,中国的市场那么大,该当让外国人进来,我们也能够走出去,市场能够互换、手艺也能够互换,外国的先辈手艺我们也能够接收,市场换市场,可是手艺不克不及换市场,手艺只要你本人研发,我们的市场换外国的市场,这是我的概念。所以我认为,起首我们要加强手艺,整车的手艺路线,到底是纯电动仍是森了。

  这是一个团队做的,这个是按照性价比的,良多工具是动态的,跟跟着手艺的前进,假如你是2百以下仍是用这种电池,可是高的就用燃料电池,我感觉燃烧电池跟电池不是对立的,我认为这个数据是动态的,跟着手艺的前进,但我要传达的消息是纯电动燃烧电动和这种电池是互补性的。

  中国此刻最大的短处是什么呢?是由于我们以前只讲究里程,不讲究能耗,所以导致我们此刻的能耗大,为什么呢?次要是两个缘由,一个是我们的轻量化不敷,第二个我们的空气阻力太大,不敷流线型,这是我们最大的弊病。

  我举几个例子,就是RG的案例,他们初次提出来全球首款赛道级电动跑车,而且也在国际上表态过,这个我就不展开了,由于时间的关系。别的一个例子也是RG的,有什么特点呢?第一,它的轻量化做到了必然的级别,别的他还做到了电池模组和三菱缺边之间分隔,它能够大大提高平安性,这也是它的特色。

  这是腾风的,他们把航空动力增程式用到了汽车上,他们有一些特点,低温、富氧、持续燃烧、发电效率高档等,它此刻是世界第一款15千瓦高效率微型燃气机,还有良多的特点我就不展开了。

  别的这是成长趋向,我认为从集成化、高功率密度来提出来,然后是提高电压、功率、功率密度,成本逐步降低,这些都是很主要的,你要把电机、节制器、变速箱都一路集成,两头的动力插件削减了,靠得住性提高,你要把它集成。

  还有一个就是收集化,逐渐向车联网大数据进行智能化的动力总成,时间关系我也不展开了。这是材料的成长,碳化硅、砷化镓等等,充电也是一步一步来的,此刻我们是以固定的压力来出行,我们慢慢要走向固定充电成长,慢慢走向各类各样的充电,通过如许把汽车革命跟能源革命连系起来,使得我们的充电第一是操纵完美的,第二是真正操纵新能源来充电的。

  那电池手艺到底下一步该怎样走?下一步电池的矛盾是能量密度和手艺周期本来就是彼此矛盾的,那我们下一步怎样走?下一代就是固态锂离子,这是我们一个孵化的企业,清华大学的,它的特色就是它的负极是有蜂窝状的,并且它的正极是如许的,时间关系我也不展开了。

  电池的问题要怎样处理?我认为要两个方面入手,一个是电化学和BMS连系,此刻有良多的理论,▓好比说高频它就能够不竭起感化,别的就是操纵电子节制法子使它平均,所以几方面连系起来使它可以或许获得机械平安、电力平安,大师都是专家,我也不多讲了,主动驾驶是聪慧汽车的表现。

  别的我还要提出这个理念,我们不单单要搞车,有了车道路也要智能化,你的交通要智能化、你的城市也要智能化,这是一个财产链,所以此后的新能源汽车包含良多的财产,不成是车企,能源财产、零部件财产等等,这是整个财产生态的变化,由于汽车革命现实上要处理人类将来的出行,将来的这个自在出行是平安、靠得住、智能、舒服、低碳、高效的出行,是如许的人类将来出行。

  以前福特只处理了自在出行,可是自在出行带来的良多问题我们今天要处理,这是将来的人车路要连系起来,所以你要成立良多财产不是光车企财产,还有良多的平台,车辆扶植平台、道路扶植平台都要一路成立,怎样样使得我们愈加人道化,智能汽车、聪慧交通一路来。那就是只能汽车、车辆共享、车联网一路来。

  汽车革命要跟能源革命连系起来,我有一个团队在北京的将来城跟中国能源集团合作,我就提出一个概念,起首要下一个定义,什么是聪慧能源?聪慧能源不是高度智能化,聪慧能力就是你把一个能源从没有用变成有用,你就成功了,也就是学电机的要跟学日工的连系起来,你怎样可以或许把没有用的变有用,那就要分成4个流,能源流、消息流、物质流、价值流。

  你要处理保守能源跟新能源的矛盾,由于它的物理特征纷歧样,保守能源就是大机械,新能源电力是风电、太阳能,为了采取新能源,保守能源要让步,所以不得不要割掉,要否则就解体了,所以中国是太阳能、风能世界最大,我用新能源能够处理。第一要处理保守能源和新能源的矛盾,第二要处理顺次能源和二次能源的矛盾等4个矛盾,若是你不克不及处理就把它连系起来,这个储存是有各类能源的连系起来,电力系统有煤气、天然气、煤炭都要跨界融合,你才能做到,我们是多跨界的,必然要跨界融合,所以我开辟能源银行,就是要处理能源的操作系统。

  那有人就辩论了,用这个电解水的成本很高,所以你要把这四流齐缝的,宁可它宁可在澳大利亚买了氢气用船运输到日本,可是我提出聪慧能源,而且它能够做到碳均衡,此刻二氧化碳补助,我感觉这是消沉的法子,由于二氧化碳的寿命很长的,那会发生什么问题呢?最好是当场取材,由于在能源傍边会发生二氧化碳,二氧化碳有时候是肥料,有时候是材料,这个过程中也发生了氢气,可是氢气和二氧化碳就变成了燃料,所以就是这个理念。

  而且我们能源革命就是低碳化、智能化,我们要把人的行为能源跟消息连系起来,适才讲了,我们要用聪慧能源可以或许处理化石能源跟可再生能源的矛盾,电力能源和化工能源的矛盾,我把电网天然气和煤炭都一样,在能源出产傍边发生二氧化碳,有时候发生氢气,二氧化碳和氢气合成绩是变成能源,与此同时我感觉能源互联网,能源流和物质流的耦合可以或许达到碳均衡。

  我认为明道很主要,要大白事理、要立异,明道当前要乘势、飞跃。新时代、新征程曾经起头了,我们在如许的环境下怎样样立异驱动,提高原立异和转化效率,控制焦点手艺,培育领甲士才,要成功有科技、政策、市场、金融的融合,但愿大师齐心合力、高质量成长。

  我提出了6个演进的理念,第一你要把眼睛放在前面,你5年当前是什么样的,新能源汽车驱动系统10年当前是什么样的你要清晰,第二你要把眼睛放在后面,吸收汗青教训,第三你要有精力,你要可以或许落地,我们的工程就是要落地,你的眼睛还要放在左边看看欧美,由于文艺回复是欧美发生的,近代科技是数理化,数理化是由文艺回复发生的,所以今天高端人才仍是在后面。所以我们要跟欧美自创,最初把眼睛放在东边,我们要看看日韩,它的原立异能力跟转化能力比我们强,所以我们要全方位地看到,英文的首字母是I,就是Inspiration,你要阐扬你的潜力和热情,你心里的热情要发光起来,火种就会被点燃。

  有了激情你就会有第二个I想象力,然后才会有第三个I,那就是立异,可是不要健忘我今天讲的集成,别的还要跨界融合,你才能实现,可是没有投资也不可,你要用本钱的市场使你的速度可以或许快一点,但愿我们可以或许真正看到将来的人类出行,也就是这个只要出行的同时,你要舒服、靠得住、简洁、低碳、节能。

  中国节能与新能源汽车项目成立组的组长王秉刚主任为大师引见了,从2011年新能源推广的第一年起头,到本年2月份累计有310万辆,2018年的工作大师都晓得,大师都很关怀本年怎样样?良多媒体担忧本年补助起头大幅度退坡当前,仿佛电动是不是有一点降温了等等,对于本年到底怎样样很是关怀。当然本年的成就还长短常好的,19年的1到2月累计了15万辆,同期也有所增加。

  新能源汽车成长当然离不开动力电池的成长,动力电池的成长该当长短常快的。大师能够看到这三类电池占的比例,三元材料仍是次要的,我们刚起头做的时候磷酸铁锂为主,此刻乘用车来了,此刻是三元电池成为主导的电池。

  动力电池的能量密度有了很大的提高,前面这个像磷酸铁锂电池我们能够做到150以上,比亚迪的磷酸铁锂电池能够达到160。磷酸铁锂电池因为它的平安性很是好,所以磷酸铁锂电池系统的能量密度现实上是比力高的,若是谈到电池系统的能量密度,磷酸铁锂电池跟三元电池的不同就不是这么大,三元电池此刻是主力的电池了,能量密度有一些企业曾经做到了260以上,我们到2020年,此刻国度制定了一个方针,就是300瓦时每公斤,此刻这个预备工作做得仍是挺不错的,据一些领会查询拜访这是很有但愿到2020年实现300瓦时的专车。

  电池的机能提高,同时成本也下降得很是快。估量到2020年当前,我们电池系统的价钱可以或许降到1块钱以下,这长短常主要的,这个未来就决定了我们电动汽车在成本上的合作能力。这个是动力电池企业的环境了,林德时代这是此刻成长起来具有国际合作力的企业。

  在五六年前大师担忧的工作就是中国动力电池遍地开花,全国每个省、每个市都成立电力厂,在盲目投资,可是没想到动力电池的集中速度会这么快,所以此刻大师看到,2018年前三家的集中度占到66.76%,后面那么多家就占了三分之一,前十家占了82.83%,这个也长短常主要的消息,我们所担忧的投资情况此刻看来仍是很快的获得了改变。

  公共充电设备的成长也很是快,这个图就不细致讲了。我们呈现了五大根本设备运营商,特来电是一个民营的公司,特来电在根本设备上面表示很是优良,我也经常到他们的公司去进修,我感觉无论是在手艺上,仍是在运营模式上都很有立异。

  对于根本设备的环境,我们晓得协会有一个根本设备联盟,他们有一些统计的数据,这些环境对于我们来说可能也有很主要的参考消息,到底我们此刻马路上那么多的电动车,它们的充电问题是怎样处理的,这个消息给了我们一个概念。

  通过这边的图能够看到,大部门是配了充电桩,还有31.11%的消费者没有配充电桩,总体环境是如许的,那大师就关怀这31%的人怎样处理本人充电的问题呢?当然也做了一些查询拜访阐发,里头有一半多是到公司去充电,这个也没有问题,到企业里面上班的时候充电。

  还有一些通过其他的渠道,包罗本人弄一个简略单纯的体例,好比说弄一个飞线本人简单的充电就能够了,当然仍是有很少数买电动车的消费者很难处理充电的问题,四处要找公共充电桩去充,公共充电桩的环境还不是太好,所以我们也会听到一些埋怨。总体来说我们根本设备的扶植仍是跟上了电动汽车成长的需要,由于有70%都配了充电桩嘛,这个环境是如许的。

  前面引见了总体环境,我们估计到2020年,我们无望可以或许但愿国度2012-2020节能与新能源汽车成长规划的方针,这个方针就是产销量要达到2百万辆,累计的推广数量达到5百万辆,这个方针从此刻的环境,按照18年完成的环境到19年的趋向,这个方针是可以或许完成的。

  别的还阐述了新能源汽车的平安问题,从泉源抓起,要从防止做起,要加强监管,同时要明白法令义务,让大师把平安放在很是主要的地位,只需你注重了电动车平安,就不会是问题。

  本次论坛针对新能源汽车和智能网联汽车的成长,就成长过程傍边具有的问题、热点事项、将来计谋事项做了深度的研讨。



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