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行业新闻

新能源汽车电驱动体系的成长与思虑

作者:admin 发布时间:2019-03-20 14:33

  电驱动系统是新能源汽车的焦点部件,优良机能的电驱动系统将成为各大车企合作的焦点合作力。国外整车和零部件企业均曾经开展了集成式电驱动系统的开辟,并逐渐进入中国市场,并将对国内市场形成冲击。一体化、高速化、大速比等将成为电驱动系统的成长趋向。

  进入21世纪,在国度政策和环保需求的驱动下,新能源汽车成为了行业和本钱热捧的对象。与保守汽车分歧,新能源汽车中最主要的焦点系统从内燃机变成了电驱动系统。2015年5月19日,国务院正式印发《中国制造2025》,此中在重点范畴手艺路线图中提出:对于电驱动系统手艺,冲破电机与传动安装、逆变器集成和高集成电驱动系统公用变速器等手艺难题。2017年,工信部、科技部、发改委结合发布《汽车财产中持久成长规划》,在“冲破重点范畴,引领财产转型升级”中强调重点环绕电机驱动与电力电子总成等6个立异链进行使命摆设。可见,电驱动系统将成为新能源汽车企业之间合作的主要标杆。

  国外支流纯电动车企,如通用、公共、雷诺、特斯拉、日产等,均已开展了电驱动系统的开辟和使用,代表车型包罗BOLT二代、E-GOLF、ZOE二代、Model S、LEAF二代等。国外车企次要采用自主集成设想电驱系统的体例,但在零部件则多依托供应商系统来▓支持。

  国内汽车企业同样开展了相关研究,并将集成式电驱动系统作为次要标的目的,优良代表包罗长安、比亚迪、上汽乘用车、吉利等。此中长安自主集成的100kW三合一电驱动系统曾经实现量产,并搭载逸动EV460上市。

  与此同时,国外各大汽车零部件巨头均对准了电驱动系统市场,并竞相推出产物。Continental、BOSCH、ZF、MAGNA、Valeo Siemens等均在中国市场推出70~150kW的电驱系统,并获得了国内主机厂的订单。

  国内零部件企业在集成式电驱动系统方面也不甘掉队,包罗上海电驱动、北京精进、中国中车等均在同期间推出了二合一或三合一的电驱动系统。

  (1)一体化集成。电驱动系统包罗电机、减速器和电机节制器。新疆时时彩投注网站以往分体式的电驱动系统具有体积大、效率低、成本高的不足。将来3-5年,三合一集成式电驱系统将成为支流。国外集成式电驱动系统将集中于将来2~3年批产并大幅进入中国市场,对国内电驱动市场形成不小的冲击。这种冲击不只体此刻手艺和价钱上,更会体此刻市场兼并、企业结合等方面。

  (2)电机高速化。目前,市道上电驱动产物的电机最高转速均在12000rpm摆布。但跟着电机手艺的成长,加之消费者对驾驶体验、驱动效率等的追求,更高速的电机将成为必然。跨越15000rpm的电机曾经部门上市,并逐步使用在一些定位较高的车型中,如特斯拉系列、蔚来ES8等。

  (3)减速器大速比。电动汽车在中国市场的兴起,从某种角度上降低了主机厂控制减速器的门槛。因为电机与保守内燃机的分歧,使得电动汽车能够采用单挡减速器来包管大转速范畴内电机的无效利用,现有电动车减速器的速比凡是在10摆布。然而,跟着电机转速越来越高,减速器速比将达到15以上。这时,单速比减速器将越来越不克不及满足市场的需求。因而,大速比、两档或多挡减速器将成为将来电驱动系统减速器的成长标的目的。

  (4)新手艺的使用。新能源汽车的快速成长,间接拉动了上下流手艺的改革;同时,新手艺的冲破也将鞭策新能源汽车的升级。体此刻电驱动系统上,相关新手艺包罗:电机Pin绕组工艺、低损耗硅钢手艺、双面水冷IGBT、碳化硅等。新能源汽车驱动系统

  国内新能源整车企业和零部件企业,当前正处于成长的环节期。一方面,保守车企正逐渐转型,鼎力成长电动车,争取在新的市场和平中站稳脚跟;另一方面,新兴新能源车企如雨后春笋般呈现,接收了大量社会本钱,试图分一杯羹,大有群雄逐鹿之势。但在繁荣背后,倒是焦点手艺的虚脱。国内车企中,控制电驱动系统自主设想、自主集成和自主制造能力的企业并不多。良多互联网造车企业通过外包、外购的体例,“搞定”了电驱动系统的短板,但在持久的市场所作中必然处于劣势。此外,电驱系统中的焦点零部件(如IGBT等),仍然控制在国外寡头(如富士、英飞凌)手里。在履历“中兴事务”之后,国内汽车企业应充实认识到环节手艺的主要性,自主控制焦点手艺将决定各自由新能源市场款式中的席位。

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