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新疆时时彩宋楠:研判北汽新能源EX5第4代e-Moti

作者:admin 发布时间:2019-01-28 15:27

  北汽新能源第1款中型电动SUV,EX5即将上市,其预售价钱为18.8万元(扣除补助后)。新能源谍报阐发网独家对这款采用北汽集团绅宝车型平台手艺的EX5电动SUV的电驱脱手艺进行深度解析。

  本文重点为EX5电驱脱手艺和部门车型平台手艺解析,不涉及外观、内饰和设置装备摆设。

  本文提及的北汽e-Motion电驱脱手艺迭代划分为笔者按照车型和功能划分,最终以北汽新能源官方标定为准。新疆时时彩投注网站

  EX5电动汽车,虽然由北汽新能源研发和制造,可是整车车型平台和部门悬架手艺,从北汽集团部属自主品牌绅宝的车型平台同用,并采用瑞典萨博95的部门车桥手艺。

  虽然,EX5并不是为新能源专属开辟的车型,不外在绅宝品牌部属的同型号燃油车开辟之初,考虑了燃油版和EV版车型所需要的分歧手艺形态并进行调整。

  2013年早些时候,北汽集团引进了瑞典萨博的93/95车型平台、动力总成和车桥手艺,并在随后的国产化出绅宝C60/C70燃油车和ES210电动汽车(萨博95车型平台)。

  2014年,量产的北汽新能源制造的ES210电动汽车,采用北汽集团绅宝C70(萨博95)的车型平台。秒速赛车彩票随后又推出采用北汽集团绅宝C60(萨博93)车型平台一款未量产的三厢电动汽车。

  2016年,北汽新能源在绅宝D50根本上,量产了EU260/EU400电动汽车。而绅宝D50则是采用绅宝C70(萨博95)车型平台的前后车桥手艺的小型车型平台。

  至此,北汽新能源具备2个完整的绅宝(萨博)车型平台、1个利用绅宝(萨博)车桥手艺的小型车型平台,出产三厢电动汽车的手艺储蓄和能力。

  当然,这也意味着,北汽新能源在北汽集团统筹下,与绅宝品牌结合开辟,采用成熟的绅宝(萨博)车桥手艺的SUV车型的能力。

  So,北汽新能源EX5电动SUV,采用的是全新的车型平台,并继续利用绅宝(萨博)成熟的车桥手艺。

  2019年1月23日,北京室外温度-5摄氏度至8摄氏度。笔者采用热成像仪对北汽新能源EX5,静止形态开启暖风后的热成像信号变化,阐发e-Motion电驱动系统手艺形态。

  北汽新能源EX5的主动空调系统并未采用“摄氏度”为单元显示温度,而是分为1、2、3、4温度变化挡位和6组风量变化。笔者将主动空调温度设定在最高4挡,风量5挡及吹响上部和下部。

  以“怠速”形态+空调制热模式,原地静止运转5分钟后,北汽新能源EX5的前部动力舱盖、前进气格栅、前安全杠以及前风挡玻璃区域的车身温度持续提拔。

  此中,测试范畴内的最高温度点为前进气格栅的39.1摄氏度。前风挡玻璃范畴温度处于25-28摄氏度、前机盖温度约为32摄氏度。

  动力舱内(拆除前部动力舱内防尘罩)最高温度点为接近车内出风口的防火墙(白色箭头)52摄氏度。

  e-Motion电驱动系统总成(黑色箭头)概况温度约为10-15摄氏度。

  电驱动系统和驱动电机散热管路补液壶(橘色箭头)概况温度约为15-20摄氏度。

  颠末精准测试,北汽新能源EX5电驱动系统和驱动电机散热管路补液壶概况温度约为17.2摄氏度。

  EX5搭载的第4代e-Motion电驱动系统总成概况温度不超狗20摄氏度(16-18摄氏度)。这申明,EX5的动力电池总成采用自动风冷手艺,而且在较低温度开启空调制热模式后升温较快。驾驶舱的保温结果优良,大部门热量被防火墙隔断,并未传送至动力舱内。当驾驶舱内温度升温至预设目标,电加热模块遏制持续运转,改由脉冲式“恒温”节制。

  2012年量产的北汽新能源E150EV电动汽车;2014年量产的EV200(EV160)电动汽车,适配的电驱动系统仍是分离书结构,并未采用“4合1”类e-Motion电驱动系统总成手艺。

  2014年之后,量产的EU\EX\EH等电动汽车,则适配的北汽新能源自行研发和量产的e-Motion电驱动系统总成手艺。

  从EU260至EU400、EX200至EX360和EX5车型的量产,北汽新能源研发的e-Motion电驱动系统总成,将驱动电机节制器和DCDC、OBC及PDU等高压用电节制系统进行了集成。

  颠末4年的开辟,北汽新能源EX5适配的e-Motion电驱动系统进化到第4代。然而,在本年量产的EX3和曾经量产的EU5高配(R550)车型上适配的e-Motion电驱动系统总成手艺将更高一级(与2种手艺形态动力电池热办理策略相适配)。新能源汽车驱动系统

  上图为EX5搭载的驱动电机和e-Motion散热系统补液壶细节特写。这套补液壶以及进出水管,与目前量产的所有北汽新能源车型彼此通用。

  轻量化和通用化,是北汽新能源从2014年提出的手艺策略。在环节焦点手艺节制系统连结“承载”关系前提下,整车层面和分系统层面的轻量化,能够无效“挽回”必然续航里程和降低百公里分析电耗。这一策略,要比纯真的提拔电池电量,用更高分析电耗,换取一部门续航里程提拔来的更精准。

  上图为北汽新能源EX5动力舱内,e-Motion电驱动系统总成后端与防火墙之间手艺细节特写。

  前文提及,在“怠速”+空调制热模式,北汽新能源EX5的驾驶舱保温效率较好,没有将额外的热量传送至动力舱。这现实上表白,E5的车身焊接驾驶舱内(前后摆布山下)的保温材料铺设的很完整。有益于在冬季升暖和夏日降温工况下,提高空调效率,及主动力电池总成输出,用于提拔舒服性的电量分派精度。

  上图为北汽新能源EX5动力舱内,e-Motion电驱动系统总成前端与快充接口毗连线缆手艺细节特写。

  从北汽新能源EX5动力舱手艺细节研判,照旧没无为动力电池总成加装液冷高温散热系统,可是保留了充电和行车“低温预热”功能。

  在笔者看来,北汽新能源适配的e-Motion电驱动系统总成,不断在不竭进化。而这种手艺整合路线标的目的一直清晰并将轻量化贯彻到底。

  作为替代E150EV的换代车型,EV200适配的第1代e-Motion电驱动系统。分离式的结构,使得驱动电机节制器、DCDC、OBC和PDU零丁设定,并进行独立的液冷/风冷散热。

  售价更亲民的EX260适配的第2代e-Motion电驱动系统,采用的是分离式结构。手艺品级与EV200系列相当。

  EU400(260)电动汽车搭载的是第3代e-Motion电驱动系统总成,将OBC与PDU、DCDC和电驱动节制系统进行了整合。在EU260和EU400电动汽车搭载的这套e-Motion电驱动系统总成,采用的是“4合1”驱动电机+高压用电系统的功能性整合,通过高压线代e-Motion电驱动系统,将散热管路进行了整合,并与驱动电机串联散热。

  适配第4代e-Motion电驱动系统总成手艺,使得提及和分量较第3代手艺再次降低,以至连散热管路压力都有所降低已获得更少的驱动电子水泵的耗电量。

  这款采用老形态车辆外观,搭载新形态的e-Motion电驱动系统总成,并与更高级别动力电池和空调系统液冷热办理系统进行整合。笔者暂且标定为第4.5代e-Motion电驱动系统总成。

  笔者目测,4.5代e-Motion电驱动系统总成进一步优化,体积和自重再次小于第3代手艺总成,并与高级别液态动力电池热办理系统搭配伺服,最终确保电驱脱手艺持续优化和动力电池(电芯)处于恒温形态持续运转。

  蓝色箭头:姑苏绿控供给的编号为TZ220XS580型最大输出功率160千瓦,新疆时时彩最大转速11000转/分永磁同步驱动电机

  通过与EX5和EU400比对后发觉,EX5的半框型副车架较EU400全框型副车架“精简”了些许。驱动电机和电动空调压缩机结构几乎分歧。EX5的副驾驶员一侧的传动半轴,从EU400的2段式,“精简”成1个总成。布局的优化和分量的降低,在EX5上得以表现。

  相对其他在售电动汽车起头适配铝合金外壳动力电池总成分歧的是,北汽新能源EX5动力电池总成照旧采用钢制外壳。虽然在轻量化不足,可是在应对外力冲击时的庇护能力更强。

  需要留意的是,北汽新能源EX5适配的动力电池总成装载电量为61.8度电,能量密度跨越160Wh/kg,整车自重1.77吨。比对,这三组主要手艺参数研判,北汽新能源EX5百公里分析电耗15-17度电,分析续航里程350-400公里毫无压力。

  笔者在前文提及,从北汽绅宝C70至北汽新能源ES210,完整的利用萨博95车型平台。从北汽绅宝D50至北汽新能源EU400(260),则是再自行研发的车型平台根本上,利用改良的源自萨博95的前车桥手艺和完全分歧的后车桥手艺。

  至北汽新能源EX5,则采用的正向研发的车型平台(兼容燃油版和电动版),集成再次改良的前车桥手艺和完全保留萨博95的后车桥手艺。

  从产物层面看,北汽新能源EX5全体手艺形态并不那么“激进”,适配的最大转速11000转/分、额定转速5000转/分、最大输出功率160千瓦的驱动电机有些保守。第4代e-Motion电驱动系统在持续轻量化、小型化和高效化。从2014年上市的EV200,到2019年上市的EX5的5年跨度,部门车内配件能够通用和交换,这种计谋规划、手艺规划和产物规划能力,绝对能够与中高端合伙车厂比肩。

  从手艺层面看,EV200、EX260、EU400(260)适配的第1、2、3代e-Motion电驱动系统总成手艺形态,阐发EX5搭载的第4代e-Motion电驱动系统手艺形态,以及研判低4.5代e-Motion电驱动系统手艺形态及更高档级动力电池液态热办理系统以及相关车型平台。

  从纯真的“油改电”,向燃油车与电动汽车共享车型平台过度,再到将现有成熟的车型平台和车桥手艺,引入到电动汽车专属车型平台成长标的目的。

  从驱动电机节制器、DCDC、OBC和PDU零丁分漫衍置并使用水冷和风冷散热私服系统,向驱动电机节制器和其他高压用电系统总成“小总成”分漫衍置,再到“4合1”式“大总成”安插+液态动力电池热办理系统。

  北汽新能源逐渐走出了更具可持续成长的手艺路线。改良成熟且先辈的车桥手艺,正向研发电动汽车公用的车型平台,与轻量化+集成化+通用化的e-Motion电驱动系统手艺+高级别液态动力电池热办理系统,将为北汽新能源品牌向上、手艺向上、产物向上的源动力。

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