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行业新闻

福建万润:电动客车驱动电机的选型阐发与瞻望

作者:admin 发布时间:2018-11-03 15:34

  目前,电驱动成为我国新能源客车成长的支流趋向。按照整车成长需乞降市场趋向看,电驱动系统成长趋向是高效化、轻量化和总成化,同时行业对电驱产物的平安性、靠得住性、耐久性提出了更高要求。

  成立于2012年的福建万润新能源科技无限公司(简称“福建万润”),是一家次要以新能源汽车动力系统总成为主停业务的企业,在我国新能源客车电驱市场拥有一席之地。借新能源客车“电驱的趋向”专题采访之机,中国客车网专访到了福建万润产物总监吴鹏飞。针对现有电驱动型式、市场使用环境及手艺成长趋向等方面,吴鹏飞谈了本人的一些见地与思虑,现分享如下。

  当前国内新能源客车使用的电驱动按照驱动布局可分为直驱、带变速器(AMT)、带变速器(DAT)、带减速器、电驱桥、轮边电机几种形式。

  1、直驱电机,是目前新能源客车上利用最普遍的方案。长处是布局简单,靠得住性高且便于维护;但单电机驱动对电机的扭矩需求大,响应的电机体积分量大,晦气于轻量化,动力性出格是爬坡机能一般。

  2、带AMT变速器的电机,动力机能好,削减电机电控成本,全体成本较直驱低,轻量化结果较着,但换挡过程具有动力中缀,系统靠得住性较直驱略差。

  3、带DAT变速器的电机,动力性、系统成本、轻量化方面大致同带AMT变速器的电机不异,电耗低于直驱系统和AMT系统,可实现动力不中缀的起落档;干摩擦节制体例更靠得住,摩擦件寿命长。但系统靠得住性较直驱略差。

  4、新能源汽车驱动系统带减速器电机,长处是电机高速化,全体成本较直驱和带变速器方案都低;系统体积分量减小,利于轻量化。可是在客车范畴属于新方案,机能及靠得住性未经市场验证,电耗高于直驱。

  5、电驱桥电机,长处是打消传动轴,利于轻量化;集成大速比减速器,电机扭矩需求下降,全体成本降低。可是簧下质量较高,影响整车舒服性;在轻客范畴已显示出较好的市场前景,在大中型客车范畴属于新方案,机能及靠得住性未经市场验证。

  6、轮边电机是电机装在车轮边上零丁驱动该车轮,两侧别离是一台电机+减速器,打消了主减速器和差速器,分析电耗比力好,利于整车安插。但差速节制难度大,目前未有抱负方案完全处理;簧下质量较高,影响整车舒服性。

  吴鹏飞暗示,新能源汽车历经国表里近十年的使用实践,手艺界、财产界已回归共识:新能源汽车适配变速器后,可提高续驶里程、提高爬坡能力、耽误电池寿命。2017年起头,金龙、金旅、中通、南京金龙等国内支流客车厂均推出了带主动变速器的纯电动客车车型,新能源汽车公用的少档位变速器成为供给侧手艺升级的重点、热点范畴。

  万润也于2017年推出独立自主研发的干摩擦外控式主动变速器(DAT)系列产物。 该产物相对AMT变速器而言,换挡过程无动力中缀,换挡平顺、切换时间短、成功率高,能带来更好的驾驶操控感和乘坐舒服性;同时,轻量化结果显著,较直驱减重35%~40%摆布,可提拔车辆动力;基于DAT在电制动过程合理切换档位,具备高制动能量收受接管,较直驱节能5%~10%。

  目前,万润DAT产物已和6家整车企业合作,共8个系列车型,在10个省市投放运营,产物久经市场考验。

  同时,在直驱电机方面,万润具备电机、电控、四合一、VCU的研发、制造能力,为整车供给全套系统处理方案,并具有丰硕的产物组合,可满足客户的多样化需求,适配全系列客车。此外,万润研发的基于前方平安时距的聪慧节能系统(IECS),优化转矩,避免驾驶过程不需要的加减速,平均节能率达4.7%摆布。

  现在,万润产物笼盖纯电动客车、夹杂动力客车、纯电动公用车、纯电动乘用车等范畴,万润产物在福建省市场拥有率高达90%以上,全国各省市均有较好的市场推广使用成就。

  此中,客车范畴已与厦门金龙、厦门金旅、南京金龙、中通客车、申龙客车等国内一线客车企业合作;公用车范畴供应春风汽车、陕西通家、福汽新龙马、宇通重工等车企;乘用车范畴深受东南汽车、吉利汽车及华晨中华等车企青睐。

  吴鹏飞认为,从2009年“十城千辆”工程起头,国度不断在鼎力推广新能源汽车,新疆时时彩开奖官网跟着补助逐年退坡,新能源汽车市场正从政策驱动过渡到市场驱动,行业合作日益加剧。在国度倡导节能减排的大情况下,将来车辆的成长趋向是逐渐打消燃油车,全面利用新能源汽车。

  万润作为一家动力系统总成研发制造企业,将进一步为新能源汽车做好配套支撑工作。在万润看来,我国新能源客车电驱脱手艺将来成长趋向是:高功率密度:高功率密度的电机电控能实现轻量化,节流安装空间;高效率: 更高效率能带来更高续航,削减电池用量,降低成本;高集成度:电机、电控、减速器/变速器一体化;低成本化;优良NVH和EMC特征。这恰是万润勤奋的标的目的。新疆时时彩投注网站

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