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WEY P8凭什么是新能源车的标杆

作者:admin 发布时间:2018-08-31 07:51

  在过去几年的新能源汽车前哨战期间,常常有人提起要买新能源汽车,可选择的平价车型百里挑一,而买新能源汽车,也不外是为了派司去凑合凑合的一件事,所谓的驾驶质量、唱工用料、平安设置装备摆设在不限购、不限行、低价的追求下,最先被牺牲了

  所以作为新能源汽车本尊,这些车型宣传起来本人也丝毫不消吃力,只需说出百公里加快时间、节油省钱、包送派司,就能俘获多量刚需与滴滴用户。

  这虽然带来了新能源汽车的兴旺成长,我国成为世界头号新能源汽车销量大国,车企们都把中国市场看作新能源市场攻坚战,新能源汽车电机本年对新能源汽车的产能规划总数以至10倍于销量规划,跨越了2000万辆,但在我看来,我们的新能源汽车仍然没有行驶在正轨上。

  它们中的大大都,仍然只是为了派司和销量,在燃油车的根本上加了块电机罢了,车子不只没有颠末细心的调校,以至在外形上都没有太大的变化,车型亮点也没能跳出畴前那三点宣传话术。

  这不是我等候的新能源汽车市场,我想也不是新能源福利政策对中国品牌的真副本意。

  所幸这一情况自近来起头获得了改变,它就是插电混动奢华SUV,WEY P8

  我情愿把它看作新能源汽车市场里程碑式的车型,由于从它们起头,新能源汽车不再是纯真地堆砌电机与派司,它有了设想,有了新的人道化设置装备摆设,也有了驾驶乐趣,它们让新能源汽车从通俗以至粗拙,起头向精品进击。

  而前不久,我在上海开过了WEY P8,开完最想说的一句话就是:这恰是中国品牌新能源汽车该有的样子!

  打从P8上市之前,其实它就被外界付与了良多分量级,“中国品牌”“第一辆”“奢华”“混动”“SUV”……这些随便拿出两三个,都足以在今日头条创下极高的点击量。所以我对能亲手摸摸P8,也不断怀有等候。

  从外观来看,P8的前脸用的是玑衡阵列设想,被几何式大幅拉大,策动机进风量大大添加,尾部也采用了四出排气的设想,所以全体来看,更具侵略性和活动性。

  WEY P8有着几乎所有高端车型都具备的根基功能,无钥匙进入、一键启动、灯光迎宾系统、迎宾回忆、智能感应式后尾门、9英寸多媒体显示屏、主动大灯、全景天窗……还有能够将车后方视野一下扩大2~3倍、处理C柱盲区的流媒体后视镜,以及有着PM2.5滤芯粉尘过滤器和特有香氛系统的空气质量主动节制系统等等,它满足了消费者对高端车型的根基诉求。

  一个是P8在车顶安装了个眼镜盒,对主副驾来说,放太阳镜、放换下来的近视镜等城市变得很是便利,再也不必随时背着或在扶手箱中占着个眼镜盒;

  另一个则是它为遮阳板加长了块耽误板,如许一来将其拨在侧窗时,就能够完满遮住大部门光线,而不会像其他车型一样老是脱漏一块。

  而从自动平安上来说,P8搭载了26项自动平安手艺,ACC自顺应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道连结辅助、BSD盲点监测、LCA并线度全景监督、半主动泊车系统等等这些自不必说,该有的P8都有。

  我比力感乐趣的一点,是其他车型身上较少见的DOW开门预警系统。它的意义是,当泊车形态下,新疆时时彩注册乘客想要开启车门时,一旦系统监测到车辆后方有着可能危及平安的情况,好比人、车正从后方颠末等,系统会立马发出提醒音给乘客,同时外后视镜警示灯也会亮起,同时给乘客和车外的人发出提醒预告。这个功能能够说很是适用了,终究我就亲目睹到过我家汽车在开车门一霎时,被后面的来车间接撞瘫……

  除了这些高端汽车的必备诉求外,作为Pi4平台的产品,私认为P8最值得说道的处所,就是它能让咱感遭到驾驶乐趣。这也是我此次试驾,感到最深的一部门。

  由于Pi4平台最大的亮点就是“矫捷”,它的焦点是混动双轴驱脱手艺,意义是能够实现前后轴的完全解耦——

  在策动机前端轮系添加BSG电机,从而使前驱手艺实现了启停、电机Boost、策动机发电等混脱手艺;同时,采用纯电驱动后桥,确保纯电动行驶和能量收受接管功能。

  在这种操作下,Pi4平台就能实现前驱,后驱及四驱的三重行驶功能,这种矫捷性能够带来8%的动力提拔,而且大大添加咱的驾驶乐趣。

  好比,恰是基于Pi4平台的矫捷性,所以P8有着多达8种的驾驶模式,包罗5种驾驶模式(EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD)和3种全地形功能(雪地、泥地、沙地),能够应对各类路况。

  我根基上也将所有模式测验考试了一遍。EV模式顾名思义就是纯电模式,开起来比力恬静、平顺,在市区里开到120km/h、130km/h没有任何问题。

  AUTO模式则是最为常用的模式,甭管咱干啥,策动机都能永久工作在最佳效率区间,并且能够在纯电和混动间无缝切换,对我来说这种切换反恰是感触感染不到顿挫的。我试驾的大部门路段,也是采用的AUTO模式,开起来舒服又顺畅,率直说比燃油车要酣畅一些,还比燃油车省油。

  SAVE模式一般在堵车前用用就能够了,让策动机给电池先充好电,就去“享受”拥堵光阴吧。

  SPORT模式就比力磅礴了,在野外火食稀少的处所自驾游预备撒丫子疾走的时候,换到这个模式别提多爽了!SPORT能够通过调整策动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应,前后桥同时用最大功率出力,让咱感遭到激烈加快和推背感,这是最适合释放“野性”的时候。

  P8搭载的BSG电机是2.0T策动机,最大功率达到250kW,最大扭矩更是达到524N·m,这个数字比奔跑S500的N·m还要夸张,所以假如你是名速度追求者,我猜P8可能会让你停不下来。

  AWD模式在燃油车上比力常见,放在新能源汽车身上就是智能电四驱手艺,也就是说,通过前后桥扭矩的智能分派,让车子具有更高的起步加快度和更优良的爬坡机能,翻山越岭、跋山渡水就变得不在话下了。

  再加上那3种全地形功能,P8的四驱系统以至能够在大部门下雨、湿滑、上坡、阶梯或者松软地面,都霎时切入,然后轻松驶过。

  在S弯、8字弯、绕桩等等需要屡次“扭动”的环节,能够感遭到因为搭载了博世全新一代ESP车身不变节制系统,且ESP能够当令介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线的不变性还长短常不错的,虽然块头很大,轴距也达到了2950mm,操控仍能很是活络,标的目的盘指向切确。即即是极为狭小的告急避障环节,P8也表示地不迟不疾。

  在刹车测试项目中,P8的100~0km/h刹停距离以至达到了36m,和良多合伙品牌高端车型都处在统一程度。

  还有一个我感觉比力好玩的,就是趣味驾驶项目。在这个测试里,P8的所有玻璃城市被遮住,我只能通过车内中控的360°环顾功能和流媒体后视镜来判断车的位置和周边情况,并且仅仅通过这两样工具,我完成了倒车入库。

  就让我们中国品牌的新能源汽车,按照WEY P8的路数成长下去吧!解放双手双脚的将来,可能就在不远处了。

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