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2019年新能源汽车市场照旧高歌大进 但厮杀也会愈

作者:admin 发布时间:2019-03-31 21:42

  “贫穷限制了我们的想象力”,虽然恒大不断很“豪”,大手笔的“买、买、买”曾经不是第一次,可是这么快的再次“豪掷”5亿元收购全球轮毂电机研发和出产的领跑者泰特70%的股权,引进先辈轮毂电机驱脱手艺,仍是让吃瓜群众们有点惊讶。

  在3月15日这个特殊的日子,恒大发布通知布告称,公司从属公司作为买方,拟向天津天海同步集团无限公司收购不具有任何权力承担的湖北泰特机电无限公司(“泰特”)的70%股权,总价格人民币5亿元。收购事项完成后,新疆时时彩泰特将成为公司的从属公司。

  通知布告显示,泰特是全球轮毂电机研发和出产的领跑者,其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发出产企业e-Traction。

  据领会,e-Traction建立于1981年,总部位于荷兰,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发出产企业,手艺已开辟到第三代,具有6大组合超200项专利手艺,笼盖电驱动动力系统的所相关键要素。

  目前e-Traction在荷兰、中国也均有出产结构,其产物自2009年起就曾经在欧洲8个国度14个城市的公交线上普遍使用。其研发出产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成,缔造了“三个第一”:中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

  家喻户晓,电机、电控、电池是新能源汽车的三大焦点部件,谁具有这些焦点手艺,谁将会在新能源汽车范畴处于焦点合作地位。新能源汽车传动系统而在电机范畴,轮毂电机则代表着最先辈的手艺。因为轮毂电机驱动系统的特点是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,若将其间接植入汽车轮毂里驱动车轮,将会省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提拔传动效率,从而减罕用电量和电池容量,整车分量也将大大减轻。

  由此看来,恒大入主泰特后,就间接获取了先辈轮毂电机驱脱手艺,至此恒大完成在新能源汽车财产链的结构。

  此前, 1月15日,恒大买下“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS,然后又在 1月29日,与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合伙公司,获取了世界顶级新能源汽车的研发制造能力;1月24日,恒大入主卡耐新能源,控制动力电池焦点手艺。

  截至目前,虽然恒大已具有了整车制造手艺、电池焦点手艺、电机电控手艺,毫无疑问,恒大在新能源汽车财产链上已具备了必然的合作力,但造车不是一件简单的事。

  造车不是你想培养能造出来。汽车行业的进入门槛很高,恒高文为地产巨头,跨界切入新能源汽车范畴,虽然 “买、买、买”曾经根基结构完整个财产链,但真正要实现量产、交付,将产物推向市场,没有那么容易,此中将会晤对的坚苦和挑战还有良多。

  “买、买、买”之后,还需沉着下来,思虑若何将这些资本真正地整合起来,告竣协同运转,实现线年,新能源汽车市场照旧会高歌大进,但厮杀也会愈加激烈。恒大可否成功造出车,此刻还难下结论。



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