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【安亭指数阐发演讲】中国新能源汽车专利阐发

作者:admin 发布时间:2019-01-07 06:58

  跟着全球汽车销量的快速增加,能源欠缺和情况污染问题日益凸显。面临严峻的能源和情况问题,汽车财产将来的成长标的目的成为列国当局关怀的问题。由此,新能源汽车登上汗青舞台,由于其具有环保、节能等奇特劣势,成为了各大车企和社会各界关心的核心。跟着列国当局连续提出新能源汽车成长计谋, 并推出一系列推进新能源汽车手艺研发和市场化的政策,世界范畴内的新能源汽车财产款式已初见眉目。

  按照世界学问产权组织的演讲, 全球90%的研发功效都包含在专利消息中,而企业的自主学问产权恰好是其研发实力和焦点合作力的主要表现。为了摸索新能源汽车的全球财产款式以及各大企业的手艺研发实力, 本文将通过incoPat专利数据库检索出国表里与新能源汽车相关的专利, 基于这些专利数据来阐发新能源汽车手艺的全体成长环境,和引领前沿手艺的各大企业的手艺成长趋向及成长内容。

  [1] 备注:1. 检索式包含的环节词包罗但不限于以上环节词; 2. 检索日期为2018年11月26日; 3. 进行专利统计时已去除反复数据

  新能源汽车手艺的成长履历了一个漫长的过程,上图反映了1977年-2017年间的专利申请趋向。从图中能够看出,1990年之前的专利申请量较少,每年的申请量根基没有变化。而在1990年-2004年之间,专利申请量起头呈现不变增加的趋向,2004年之后专利申请量呈现迸发式急剧增加。在2011年和2012年达到一个申请量的小峰值后,2013年有所回落,但落幅并不较着,随后继续呈现高速增加的趋向。直至2016年,全球申请量曾经冲破了20000件。跟着列国当局将新能源汽车手艺作为汽车财产转型的支柱财产,我们能够预估该范畴内的专利申请量在此后仍会继续呈现增加趋向。

  专利申请人凡是会在本国就其发现缔造第一次提出专利申请, 我们通过统计列国申请人的申请总量,能够从宏观层面来阐发列国的手艺实力。图1-2中,能够发觉手艺实力较强的国度别离是日本、中国、美国、韩国和德国,新能源汽车传动系统其专利申请总量均在18000件以上,此中日本在新能源汽车的手艺研发实力处于绝对领先的地位, 申请总量高达81013件。我国对新能源汽车的手艺研究也处于相对领先的地位,申请量为50124件,位居第二,与日本比拟另有较大的差距。美国的申请总量为27499件,位列第三。韩国和德国的专利申请量不同不大,别离位列第四和第五。

  为了更深切地研究排名前五的国度的手艺研发历程,我们将日本、中国、美国、韩国和德国的申请趋向做出折线年之间的数据。从上图的申请趋向中,我们可以或许看到日本在2011年的申请量达到了峰值,2011年之后申请量逐步回落;德国的申请量走势图与日本大体分歧,也是在2011年之后申请量有所下降;美国和韩国的申请量则是在2011年之后趋于不变。比拟而言,中国的申请量走势尤为凸起,不断连结着高速增加的态势,2015年的申请量初次跨越日本,2016年和2017年的申请量远超于其它四国。

  在对新能源汽车专利主体阐发中,我们以专利量排名前20的专利权人作为研究对象。因为汽车行业内各大行业巨头之间有着交织纵横的持股关系,各大财产联盟也由此应运而生,诸如目前全球最大的汽车财产联盟——雷诺-日产-三菱汽车财产联盟,以及已经叱咤风云随后又烟消云集的戴姆勒-克莱斯勒-三菱-现代联盟,吉利的海外收购之路也在不竭扩张,也极有可能构成一个全新的超等汽车财产联盟。鉴于汽车行业内的这种特殊环境,我们在进行权力人阐发时仅对各个车企的子公司进行了归并,而未针对财产联盟的环境归并。

  通过对专利权人的申请量进行排名, 我们发觉新能源汽车专利的焦点手艺大多控制在日本、德国、韩国、美国、法国、德国和中国等国度,别离有9家、3家、3家、2家、2家和1家。排名第一的是日本的丰田汽车,申请量高达28240件,遥遥领先于其后的本田汽车、现代汽车和日产汽车等。此外,值得我们关心的是,中国的比亚迪汽车也进入了前20的行列,由此可见比亚迪汽车在新能源汽车的手艺研发能力正逐步向世界先辈程度看齐。

  在前20名的专利权人之中,除了各大出名的整车企业之外,也包罗一些汽车零部件出产商,好比电池出产商: LG化学、博世集团、三星公司;主动变速箱出产商:爱信集团(丰田旗下车型几乎都是采用爱信的主动变速器);分析电机制造商:东芝公司;以及汽车系统和部件OEM供应商:日本电装。

  车辆动力安装或传动安装的安插或安装;两个以上分歧的原动机的安插或安装;辅助驱动安装;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力安装的冷却、进气、排气或燃料供给连系的安插

  分歧类型或分歧功能的车辆子系统的结合节制;特地合用于夹杂动力车辆的节制系统;

  用于交换和交换之间、交换和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或雷同的供电系同一路利用的设备;直流或交换输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的节制或调理

  IPC阐发图能反映新能源汽车的手艺分布, 我们将检索获得的专利进行IPC分类拾掇,获得前10的IPC占比(各IPC分类号的寄义见表1),由此可见新能源汽车专利次要集中在以下几个范畴:一是电动车辆的动力安装——B60L,二是电动力安装的安插或安装——B60K,三是车辆节制系统——B60W,四是电池组手艺——H01M,五是供电或配电的电路安装或系统——H02J。分析来看,可以或许发觉61.69%的专利申请中都涉及到对新能源汽车的动力安装和节制系统的研究,23.76%的专利申请涉及对电池手艺的研究,申明汽车动力节制系统和电池手艺是新能源汽车的环节手艺点。此外,还有一些专利申请的手艺分布在对策动机、电动机以及汽车配件的研究。

  因为新能源汽车专利几乎分布去世界各大车企和汽车零部件出产商中,我们以排名前10的申请报酬对象,阐发各申请人在各个手艺范畴的研发投入环境。从图1-6中能够看出,丰田汽车的研发投入远高于其他各大企业,次要的研发标的目的集中在B60L,B60K和B60W这三大范畴,也就是对汽车整车的动力系统和节制安装方面的研究,其他车企的研究标的目的也根基上在这三个范畴内。而LG化学的重点研究标的目的则在H01M,即电池组手艺,不外我们也能够看到LG化学在B60L范畴也有些专利申请,申明其也有可能参与汽车整车制造。

  截止2018年11月26日,新能源汽车手艺范畴的中国专利申请65156件,此中发现申请42259件(占比64.86%),适用新型22071件,(占比33.87%),外观设想826件。

  新能源汽车手艺范畴的中国专利申请最早呈现于1986年,2001年以前的申请量相对较少,2001年当前申请量呈现增加趋向,出格是2013当前专利申请量快速攀升,此中2017年的专利申请量达到13257件(因为中国发现专利从申请到公开一般需要18个月的时间,2017年现实申请量应更多),占总申请量的20.3%;申明新能源汽车在我国尚处于市场成持久,此次要归功于国度对新能源汽车的鼎力搀扶与国内厂家的积极投入。鉴于国务院2012年7月9日发布的《节能与新能源汽车财产成长规划(2012—2020年)》,将来两年新能源汽车的中国专利申请量势必仍会呈上涨趋向。

  新能源汽车中国专利的申请主体次要来自国内(46503件),占领总量的71.36%;国外申请主体次要集中在日本、美国、德国、新疆时时彩投注网站韩国等汽车强国。排名前列的国外企业有丰田汽车(3362件),福特汽车(1702件),现代汽车(1264件),本田汽车(849件),丰田汽车在专利储量上具有较着的劣势。

  国内申请人以企业为主,企业申请量占总量的67.727%,可见企业是新能源汽车手艺研发的主体。小我的专利申请量高于院校,申请量排名前六的小我有刘泽法、刘粤荣、蔡乌力吉、刘立上、刘言成、殷木云,申请量均在40件以上。

  国内排名前二十的申请人中,企业申请人有14位,比亚迪汽车的专利申请量最多,北汽新能源位列第二;高校申请人有6位,别离是吉林大学、北京理工大学、江苏大学、清华大学、同济大学、山东理工大学。

  对国内各省份申请的新能源汽车专利进行阐发,排名前10位的省份顺次为广东、江苏、北京、浙江、安徽、上海、山东、河南、重庆、湖北。广东省的焦点申请主体类型是企业,此中比亚迪股份无限公司的新能源汽车专利较多,手艺结构较广,较着领先于广东省其它企业。排名第二的江苏省,焦点申请主体高校居多,江苏大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、江苏理工学院等位居省内前十。

  对IPC分类进行阐发,新能源汽车专利手艺次要分布在以下手艺范畴:一是车辆动力安装及其安插安装,包罗B60L、B60K;二是供电安装,包罗H01M、H02J、 H02K、H02P;三是车辆节制系统,包罗B60W。此中IPC分类排名前两位的B60L、B60K均都属于车辆的动力安装,申明动力安装是新能源汽车的研发烧点。

  在鼎力成长生态绿色经济的大形势下,新能源汽车的研发投入也获得了响应的积极鞭策,而专利则能很是直观地反映出全球的手艺成长环境。我们从专利的角度阐发出国表里新能源汽车专利申请量的逐年上升趋向。从列国申请量来看,日本的手艺研发实力最强,此中丰田汽车占领行业带领地位;韩国的新能源汽车也大多集中在现代汽车公司,申明现代汽车在新能源专利汽车范畴很有可能强势兴起。纵观我国的专利申请环境,虽然我国当局在鼎力搀扶新能源汽车财产,但我国新能源汽车财产仍属于成长期,尚未呈现行业领头企业,各企业间实力相差不大;不外国内汽车企业中的比亚迪汽车和北汽新能源的专利申请在1000件摆布,目前在国内具有手艺领先地位。从手艺研发内容来看,全球各大车企及响应的汽车零部件供应商的研究重点在汽车的动力安装,还有一些电子企业在关心新能源汽车的电池手艺范畴。综上所述,但愿本文的陋劣阐发可以或许对国内新能源汽车财产将来的成长发生必然的感化。

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